1. السفينة الزائد
غالباً ما يحدث هذا النوع من الضرر في مصدات المطاط ، خاصة في بعض مصدات المطاط القديمة ، والتي غالباً ما تتصدع في الجزء الضعيف من الهيكل.
الشقوق عموما في اتجاه طول مصدات المطاط.
D و V الحاجز هي أكثر شيوعا.
السبب الرئيسي لتكسير حاجز المطاط هو أن الطاقة الحركية للسفينة التي تصطدم بالحاجز مرتفعة للغاية ، مما يفوق الحمولة التي يمكن أن يتحملها المطاط.
سبب الطاقة الحركية المفرطة في تصادم السفن هو أن سرعة السفينة وزاويتها كبير جدًا.
خاصة عندما تكون السفينة في زاوية كبيرة ، يتصل القوس بالرصيف والمصد المطاطي قبل منتصف السفينة ، مما يؤدي إلى قوة حركية قوية التأثير تتركز على أحد المصدات أو أكثر ، مما يؤدي إلى تلف مصدات المطاط.
بالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه ، هناك أيضا السفن التي رسوها أكبر من نوع السفينة المصممة والحمولة ، وتأثير الرياح والأمواج على متن السفينة.
2. ضعف مرسى والاتصال
وقد حدث هذا في جميع أنواع المصدات المطاطية.
مصدات المطاط فضفاضة ، خارج الموقع ، تسقط في البحر وغيرها من الظواهر غير الطبيعية.
والسبب الرئيسي لهذه الظاهرة هو ضعف الحالة التقنية للبراغي أو السلاسل المثبتة على المصد ، أو عدم مواكبة الصيانة.
تتأرجح مسامير الربط والسلاسل وغيرها من المواد المعدنية من الحواجز الثابتة بسرعة في البيئة البحرية وليس من السهل استبدالها ، مما يؤدي إلى ضعف تثبيت مصدات المطاط ، مما يؤثر بشكل خطير على الاستخدام العادي للمصدات.
على الرغم من اعتبار شرط الاستبدال في تصميم بعض براغي التثبيت ، إلا أنه غالبًا لا يكون مثاليًا في الاستخدام العملي.
على سبيل المثال ، صنفرة مطاطية من النوع V تكون على شكل صندوق تثبيت مضمن.
كان المقصود من التصميم الأصلي تسهيل إصلاح واستبدال مسامير التثبيت. ومع ذلك ، في الاستخدام العملي ، لا يمكن استبداله بسبب تآكل أجزاء الحديد ، وتشوه البراغي وغيرها من الأسباب ، التي أثرت على نوعية تثبيت حاجز المطاط وتسببت في سقوط المصد والأضرار.
3. الضرر الاحتكاك
يحدث هذا الموقف عادة في المصد الخلفي من النوعين V و d.
يتضرر الحاجز بشكل رئيسي عن طريق السقوط والكسر والتكسير السطحي.
السبب الرئيسي للضرر هو أن الاحتكاك بين مصدات المطاط والسفينة أكبر من اللازم.
عندما هبطت السفينة بسرعة عرضية عالية ، اضطر الاتصال بين الحاجز المطاطي والهيكل للمضي قدما مع السفينة بسبب الاحتكاك المفرط ، مما تسبب في تضرر الحاجز بواسطة القص.
بالإضافة إلى ذلك ، أثناء عملية الإرساء ، تحتاج السفينة أحيانًا إلى التحرك ذهابًا وإيابًا ، وكذلك اليسار واليمين أو أعلى وأسفل للسفينة بسبب الموجات والتيارات.
في هذه الحالة ، يكون معامل الاحتكاك بين السفينة ومصداف المطاط أكبر من الصفر.
قد يحدث تلف في الحاجز عندما يتم سحب الحبل بشكل ضيق جدًا.
