بناء وتشغيل محطة الفحم تشينهوانغداو لميناء الطاقة العالمي ؛ نوعية المطاط الحاجز دائما يقيد استخدام أرصفة الإنتاج ؛ سلامة تجريب ورابط السفن وجدولة سفن الإنتاج مضطربة. سبب فشل المصد هو عدم إدارة الحوادث والتشغيل ، ولكن له جذر نظري عميق. لحل هذه المشكلة ، يجب عليها أولاً تحليل ودراسة أفضل التدابير المضادة في تصميم الحاجز واختياره وتصنيع المواد. عقدت هيئة الميناء عدة اجتماعات خاصة حول هذه المسألة. يعتزم المؤلف إجراء مناقشات متعمقة حول دلالة وتوسيع تصميم وتصنيع واستخدام درابزين المطاط ، وذلك لتوفير مرجع لمشاريع البناء الجديدة وزيادة تحسين الوعي باتخاذ القرارات بجودة الحاجز واختيار النموذج في تشينهاي ميناء.
من أجل تقليل قوة تصادم السفن عندما تكون بعيدة عن الرصيف ، ومنع وقوع أضرار للسفن والأرصفة الناتجة عن التصادم المباشر مع الرصيف ، يجب تثبيت معدات مضادة للصدمة في مقدمة الرصيف. الموانئ الصينية بدأ اعتماد المصدات المطاطية تدريجياً في حوالي عام 1970. في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم الحاجز المطاطي المستخدم في بلدان مختلفة في العالم إلى خمس فئات: نوع الضغط ونوع التضخم ونوع القص والنوع الدوراني والنوع الهيدروليكي ، من بينهم النوعان الأولان تستخدم على نطاق واسع. معظم المصدات المطاطية المستخدمة في الموانئ الصينية هي المصدات ضغط المحلية ، بما في ذلك الأسطوانات ، D ، V ، طبل ، العائمة والمطاط رغوة المصدات.
هناك 3،771 مصدات مطاطية ، بما في ذلك 24 براميل ، 59 قبعات قابلة للنفخ ، 2948 D سدادة ، أختام 460 V ، 274 برميلًا وأختام عائمة. يعتمد اختيار هيكل الحاجز على نوع السفينة ونوع الرصيف وظروف المد والجزر والرياح والموجة. لديها مزايا امتصاص الطاقة الكبيرة ، قوة رد الفعل الصغيرة ، مقاومة التآكل ، مقاومة الحشرات ، التركيب البسيط والصيانة المريحة. لقد وصل مصفاة جميع الدول في العالم إلى درجة المطاط ، ويمكن أن يصل إجمالي الاستثمار في الموانئ الصينية إلى 40 مليون يوان سنويًا.
يعد التباعد والارتفاع في ترتيب الحاجز المطاطي أمرًا مهمًا للغاية لضمان عدم قدرة السفينة على لمس جدار بنك الإرساء مباشرة في أكثر زاوية رصيف غير مواتية تسمح بها اللوائح ، وأنه يمكن للسفينة أن ترسو بأمان على مستويات المد والجزر المختلفة ، التي لديها قدرة قوية على التكيف مع رصيف السفينة بأطنان مختلفة. عند اختيار وتحديد مخطط ترتيب الحاجز في المراحل الأولى والثانية والثالثة من رصيف الفحم ، يجب تلبية شروط استقرار رصيف الأنواع المختلفة من سفن الحمولة. هي معدات امتصاص الطاقة مستقرة للسفينة في المرسى. يحدد حجم قوة التفاعل حركة السفينة في الفضاء ثلاثي الأبعاد. يمكن أن تولد كمية كبيرة من طاقة تصادم السفينة بواسطة رصيف السفينة ، الأمر الذي يتطلب من المصدَّق المعتمد حديثًا أن يتمتع بخصائص امتصاص طاقة جيدة. عادةً ما يكون التردد التراكمي أمام رصيف الميناء هو 4٪. وقد اعتمدت الطرق ارتفاعًا فعالًا للموجة يبلغ 3٪. نظرًا لأن العوامل التي تؤثر على ارتفاع الموجة المسموح بها أمام رصيف الميناء معقدة ، تكون طاقة تأثير السفينة في رصيف السفينة يجب حساب معلمات الحركة الناتجة عن الموجة على طول النهر ، والموجة على النهر والموجة على النهر.
عندما يكون ارتفاع الموجة المسموح به وقوة الرياح أمام رصيف الفحم في المرحلة الأولى ، تتوافق الهندسة الثانية والثالثة مع الموجة المستعرضة H4 = 1.0 متر والموجة المترتبة عليها 1.5 متر ، ولا تزيد قوة الرياح عن 6 درجات 10.8 ~ 13.8m / s ، قوة التصادم الناتجة عن الهيكل ضد الرصيف هي حماية هيكل الرصيف وسلامة جسم السفينة من خلال الحاجز. وفقًا لفترة دوران السفن ذات الحمولات المختلفة ، من الضروري تجنب احتمال اصطدام السفينة بالرصيف والرنين الموجي ، والسماح بأن يكون ارتفاع الموجة منخفضًا. تشوه الحاجز المطاطي وامتصاص طاقة التفاعل المناظرة له. يعكس ارتفاع الموجة المسموح به وقوة الرياح وحالة تدفق المياه أمام رصيف. يرتبط ضغط تحمل السفينة بزاوية الضغط ، والتيار قريب من المرسى. في هذا الوقت ، يكون للتدفق المستعرض تأثير ضئيل ويكون تفاعل الحاجز صغيرًا أيضًا. ومع ذلك ، فإن التأثير السلبي للموجات على تشغيل السفينة ما زال موجودًا بين 30،000 و 50،000 DWT في الموجة H = 1.0-1.5m. الفترة من 6 إلى 8 ثوانٍ ، وتتراوح مدة السفينة عن 5 أمتار ، وتتأرجح في الوقت الحالي ، يجب أن يكون الحاجز المطاطي قادرًا على تحمل قوة قص معينة. ومع ذلك ، فهناك حوادث بحرية متكررة حيث ينكسر جذر الحاجز القابل للنفخ في ميناء تشينهاي. ولهذا الغرض ، تمت مناقشة هذه الورقة وفقًا للإجراءات التالية: تمثل نوع السفينة وتعتمد على سرعة التحديد ؛ حساب طاقة الهبوط الفعالة على نيابة عن نوع السفينة ؛ يتم تحديد نوع وترتيب وإكسسوارات معدات مكافحة التثقيب عن طريق حساب القوة المضادة لمعدات مكافحة التثقيب.
